平時(shí)生活中，我們總是會(huì)聽(tīng)到燒機(jī)油這三個(gè)字，而且這三個(gè)字總是與某一品牌有著密不可分的聯(lián)系。

燒機(jī)油：就是對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)起潤(rùn)滑作用的機(jī)油，因?yàn)橐馔膺M(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室中，與混合氣體一起參與燃燒的過(guò)程。

燒機(jī)油有很多的危害，并不是你經(jīng)常去檢查機(jī)油液位及時(shí)補(bǔ)充機(jī)油就可以了，機(jī)油與混合氣體一起參與燃燒可以到時(shí)汽車(chē)的氧傳感器提前損壞，同時(shí)燃燒室的積炭的增加會(huì)導(dǎo)致怠速不穩(wěn)、油耗上升、尾氣排放超標(biāo)各種不好的后果。

一，檢查自己的車(chē)有沒(méi)有燒機(jī)油的最簡(jiǎn)單的方法就是：

早上起來(lái)啟動(dòng)車(chē)出發(fā)之前，這時(shí)候大部分機(jī)油回到了油底殼，把機(jī)油尺拔出來(lái)擦干凈再插回去，插到底之后再拔出來(lái)，看看做一個(gè)標(biāo)記。

標(biāo)定五百公里或者一千公里檢查一次，這個(gè)時(shí)候減少的量就是機(jī)油消耗量，最準(zhǔn)確的應(yīng)該是把機(jī)油放出來(lái)，稱(chēng)重之后再弄一次。因?yàn)樽约簭募依镞@個(gè)不實(shí)際，所以按照這種方法五百公里一次，一千公里之后一千公里一次。

這樣檢查機(jī)油下降多少，一般的設(shè)計(jì)就是上限到下限之間，是一升機(jī)油，大家都這么設(shè)計(jì)，好像一個(gè)慣例不能叫國(guó)際慣例，就是一個(gè)設(shè)計(jì)慣例，好多朋友還大的小的看油底殼。

大的就是小油底殼，小的就是大油底殼，就是上限下限為一升，這樣做一個(gè)基本粗糙的判斷，基本上叫準(zhǔn)確的，就這么簡(jiǎn)單。

二，如何治理燒機(jī)油：

1，積炭

發(fā)動(dòng)機(jī)使用養(yǎng)護(hù)不當(dāng)，造成的積碳生長(zhǎng)過(guò)多，活塞頂部長(zhǎng)滿(mǎn)積碳，活塞環(huán)被卡死，導(dǎo)致無(wú)法刮油。

這類(lèi)問(wèn)題的解決方案是，“清洗”。

2，廢棄閥故障、單向閥故障

如果該閥有故障，勢(shì)必會(huì)造成部分機(jī)油不能分離出來(lái)，而是隨著進(jìn)氣進(jìn)入燃燒室燒掉，這也是燒機(jī)油的一種表現(xiàn)，一般燒機(jī)油的車(chē)輛該故障率很高，一定要檢查，有問(wèn)題及時(shí)更換。

這類(lèi)問(wèn)題解決辦法只能更換，用清洗技術(shù)無(wú)法解決。

3，氣門(mén)油封

氣門(mén)其實(shí)就是用來(lái)防止機(jī)油滲漏到燃燒室里面，但隨著時(shí)間的推延，多多少少都是會(huì)出現(xiàn)磨損或老化的情況。嚴(yán)重的話會(huì)影響氣門(mén)的密封性，這樣一來(lái)就很容易出現(xiàn)燒機(jī)油的現(xiàn)象了。

4，活塞間隙過(guò)大

當(dāng)汽車(chē)的使用時(shí)間比較長(zhǎng)的話，多多少少肯定是有積碳附在活塞環(huán)上的，但長(zhǎng)期不清理的話，很可能會(huì)使活塞環(huán)與缸體的間隙擴(kuò)大，導(dǎo)致機(jī)油流入燃燒室中，造成燒機(jī)油，嚴(yán)重的話還會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)“爆缸”的現(xiàn)象。

5，駕駛習(xí)慣

如果我們經(jīng)常性的急加速和長(zhǎng)時(shí)間的高速行駛（發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)），很容易就導(dǎo)致潤(rùn)滑油油膜的損壞，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不良和部分零件的磨損，也是有一定概率出現(xiàn)燒機(jī)油的。

總的來(lái)說(shuō)，燒機(jī)油不是絕癥，是有辦法解決的，并非一定要大修發(fā)動(dòng)機(jī)。但并不存在處理燒機(jī)油最快辦法，畢竟我們還是得細(xì)查原因?qū)ΠY下藥。