現(xiàn)在人們的生活條件不斷提高，汽車在我們的生活中越來越常見，如今買車的人比以前更多了?，F(xiàn)在很多人會將車子當成出門使用的代步工具，對汽車的各項性能配置也有了更高的要求，而作為車子來說動力是很多消費者最為看重的地方之一。那么渦輪增壓和自然吸氣哪個好？渦輪增壓發(fā)動機用什么機油？
首先要了解發(fā)動機的做工原理
發(fā)動機的做工原理其實很簡單，首先是發(fā)動機進氣，然后噴油嘴噴油、火花塞點火，通過發(fā)動機缸體的壓縮、做工才能產(chǎn)生動力。
而如何才能獲得更大的動力呢？原理很簡單，就是在原來的基礎上增加進氣量、噴油量，在同樣體積或者體積更小的缸體內(nèi)，壓縮的次數(shù)更多，從而做工也就越多產(chǎn)生的動力也更大。這個原理說起來很簡單，但操作起來并不難，最早概念是1905年由瑞士工程師比希申報專利，而在1961年，美國通用公司才首次把渦輪增壓系統(tǒng)運用在汽車上。
首先自然吸氣就是一套純粹的發(fā)動機系統(tǒng)，它的做工是不附帶任何的增壓器，將普通的大氣壓引入燃燒器的一種做法，它的進氣管相當于一個真空狀態(tài)，氣壓將從外面引入到進氣管當中進行燃燒。簡單通俗地說，自然吸氣的發(fā)動機相當于人體日常的呼吸，一進一出。
而渦輪增壓發(fā)動機則是由一個發(fā)動機加渦輪增壓系統(tǒng)組成。它是一種例如發(fā)動機運作燃燒以后產(chǎn)生的廢氣驅動空氣壓縮機的技術，這也是為什么渦輪增壓發(fā)動機無法在一啟動發(fā)動機時立馬運作，而是要等到速度提升到一定程度才會介入的原因。
通俗點說，渦輪增壓比自然吸氣發(fā)動機就是多了一套“空氣壓縮系統(tǒng)”，自然好比一個人有更大的肺活量，干起活來自然力氣更足了。
從動力來看：從動力上分析的話，渦輪增壓發(fā)動機的優(yōu)勢是相當明顯的，自然吸氣的發(fā)動機動力輸出比較線性，沒有一種迸發(fā)力。
而渦輪增壓發(fā)動機可能排量比自然吸氣發(fā)動機小，在油門初段動力要比自然吸氣弱，但一旦動力起來，渦輪增壓介入以后車子的提速就會得到提升。因此如果你長期跑高速的話，那么渦輪增壓發(fā)動機是比較好的，而如果長期在日常市區(qū)中行駛，自然吸氣發(fā)動機則動力平順，噪音也較低，操控起來也更好。
從使用壽命和保養(yǎng)來看：這一點是自然吸氣發(fā)動機會更有優(yōu)勢，由于渦輪增壓系統(tǒng)在工作時會處于高溫狀態(tài)，在高速行駛時能夠通過進風降溫，但如果停車熄火以后，渦輪片仍然處于高速運轉，時間長了容易造成軸承損壞，影響壽命，而且從保養(yǎng)費用來看，渦輪增壓發(fā)動機也會比自然吸氣發(fā)動機要更昂貴。
而且自然吸氣發(fā)動機已經(jīng)有了長時間的技術積累，可以用“成熟可靠”來形容，而渦輪增壓發(fā)動機雖然近幾年大量運用在家用車上，但始終多一個零部件，故障率也會更高一些，尤其是當開了十年以后，這種故障率和保養(yǎng)費上面的差距一目了然，自然吸氣發(fā)動機對保養(yǎng)要求不高，而渦輪增壓發(fā)動機則必須要定期保養(yǎng)，對油品、機油質量要求也更高，無疑給車主帶來更高的維護費用。
油耗對比：如果同排量的發(fā)動機，例如1.5L和1.5T的發(fā)動機對比，那么帶渦輪增壓發(fā)動機的油耗普遍更高一些，但如果同馬力，不同排量的發(fā)動機，例如1.6L和1.2T發(fā)動機對比，那么1.2T渦輪增壓發(fā)動機肯定要比1.6L自然吸氣發(fā)動機省油，但差距也不會太明顯。
至于渦輪增壓發(fā)動機用油問題，小編建議大家使用全合成機油比較好。
相關原因如下：
1.汽車上使用的機油有三種類型，分別是礦物機油、半合成機油和全合成機油，這三種類型的機油產(chǎn)生的作用不同，機油的使用周期也不同，
2.正常情況下，礦物機油的使用周期為5000公里，半合成機油的使用周期為6500公里，全合成機油的使用周期為10000公里。
3.如果汽車使用的是自然吸氣發(fā)動機，建議使用礦物機油或半合成機油，如果使用的是渦輪增壓發(fā)動機，建議使用全合成機油，相對于其它兩種類型的機油，全合成機油的性能會更好。
需要注意的是：我們在日常保養(yǎng)的時候，選購機油標準最好不要低于保養(yǎng)手冊的要求。當然貴的機油一定有貴的道理，但選擇適合自己的才是最好的。
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