可以說(shuō)無(wú)人駕駛在這幾年發(fā)展的如火如荼，除了各大車企大力攻關(guān)之外，廣大消費(fèi)者對(duì)此也期待已久。那無(wú)人駕駛汽車上市了嗎？現(xiàn)在有無(wú)人駕駛汽車嗎？

目前無(wú)人駕駛汽車還沒(méi)有上市，只是出于實(shí)驗(yàn)駕駛階段，無(wú)人駕駛并不等于自動(dòng)駕駛。前者依托龐大的云端數(shù)據(jù)、精確到厘米級(jí)的高精度地圖和算法程序，實(shí)現(xiàn)替代人類操控車輛的“司機(jī)”，后者通過(guò)ADAS的輔助完成有限條件下的系統(tǒng)自動(dòng)駕駛，遇到激烈駕駛（極限情況）繼續(xù)換回人工接手。就目前的技術(shù)來(lái)說(shuō)，后者的安全性高一點(diǎn)。

因此，部分車企號(hào)稱具備L5級(jí)別無(wú)人駕駛的車型，都只是概念車。L5無(wú)人駕駛汽車上市時(shí)間最早為2025年，且是屬于特定場(chǎng)景的無(wú)人駕駛，例如港口的運(yùn)輸車輛等、公交車、網(wǎng)約車等，全場(chǎng)景無(wú)人駕駛最快預(yù)計(jì)要2030年。

按照國(guó)務(wù)院印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035）》提出，2025年，高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用；2035年，高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用。

不過(guò)，雖然完全無(wú)人駕駛的汽車還沒(méi)有投放市場(chǎng)，但是能在規(guī)定的道路上進(jìn)行測(cè)試的車輛還是有的。復(fù)雜道路、山路等特殊道路需要檢測(cè)幾年，相關(guān)法律需要調(diào)整，無(wú)人駕駛汽車上市還有很長(zhǎng)的路要走。

無(wú)人駕駛汽車是一種依靠智能汽車外部傳感器和內(nèi)部計(jì)算機(jī)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的智能汽車。無(wú)人駕駛汽車是當(dāng)前人工智能的代表，是集互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等智能技術(shù)于一體的新型汽車。汽車主要由設(shè)置在汽車本身的人工智能系統(tǒng)感知和驅(qū)動(dòng)。

當(dāng)然，“全無(wú)人駕駛”汽車，自然也不可能實(shí)現(xiàn)“絕對(duì)安全”，科技自然也不例外。我們不能指望著一個(gè)科技的出現(xiàn)，永久性徹底性解決一些問(wèn)題，而是要想方設(shè)法，放大科技的“善”，避免科技的“惡”，讓事情向好的一面轉(zhuǎn)變，這就足夠了。就拿“全無(wú)人駕駛”來(lái)說(shuō)，如果其能實(shí)現(xiàn)比人為駕駛更低的車禍率，那某種程度上來(lái)說(shuō)，其就是成功的。

那些對(duì)“全無(wú)人駕駛”汽車仍心有疑慮的人，其實(shí)不用過(guò)于擔(dān)心，除了科技護(hù)航之外，也要看到，目前我們社會(huì)層面，對(duì)于“全無(wú)人駕駛”汽車的推進(jìn)，也是審慎的，理性的，也在探索更加完善的制度保障。無(wú)人駕駛可能出現(xiàn)的一些倫理困境，也并非是技術(shù)和制度層面，完全無(wú)法規(guī)避的。

如今可以明確，“全無(wú)人駕駛”的安全性，相關(guān)的技術(shù)完善和制度保障，都是動(dòng)態(tài)變化的，且可以做到向好的方向發(fā)展，而改變不了的是，“全無(wú)人駕駛”時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨的事實(shí)，你準(zhǔn)備好了嗎？

目前，雖然無(wú)人駕駛的汽車沒(méi)有完全上線，但是無(wú)人值守全自動(dòng)洗車機(jī)卻已經(jīng)開(kāi)始投放運(yùn)營(yíng)，這種洗車模式不僅洗得干凈還不傷車漆，非常適合人們快節(jié)奏的生活習(xí)性！

如果你對(duì)這個(gè)項(xiàng)目感興趣的話也可以加盟進(jìn)來(lái)，現(xiàn)在的洗車市場(chǎng)空缺很大，也是一個(gè)好時(shí)機(jī)！

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