有很多車友們都說，關于渦輪增壓發(fā)動機容易燒機油的問題，那么渦輪車是不是都燒機油？渦輪車加92油還是95油？下面讓我們一起來看看吧！

可以確定的是，如果渦輪增壓發(fā)動機的應用的確很好的控制了尾氣排放，還是可以為節(jié)能減排做出不小貢獻的，發(fā)動機可以在不改變排氣量的前提下，利用渦輪增壓器增加發(fā)動機的進氣量，提升發(fā)動機動力，例如一款1.6T的發(fā)動機，在動力輸出上要高于2.0自然吸氣發(fā)動機，而油耗卻低于2.0自然吸氣發(fā)動機。

渦輪增壓發(fā)動機帶來高動力、低油耗的同時，也會有一些缺點。例如：使用渦輪增壓器的發(fā)動機在運轉時，發(fā)動機缸體溫度以及燃燒室的壓力要遠遠高于自然吸氣發(fā)動機，這就影響了發(fā)動機的使用壽命，而且安裝渦輪增壓器的發(fā)動機結構更加復雜，給維修保養(yǎng)增加了成本。甚至有不少車友反映，渦輪增壓發(fā)動機消耗機油過快。

目前，汽車的發(fā)動機缸體材料主要有兩種，一種是鑄鐵，一種為鋁合金。無論使用何種材料，都有各自的優(yōu)缺點。比如，鑄鐵發(fā)動機雖然膨脹率較小，但重量較重，導熱散熱性要比鋁合金發(fā)動機差。

而鋁合金發(fā)動機雖然重量輕，導熱散熱性好，但膨脹系數(shù)要比鑄鐵材料高。尤其現(xiàn)在不少發(fā)動機都采用了鋁合金缸體和其他部件，這就要求設計和制造過程中為各部件之間預留出一些縫隙，例如活塞和氣缸之間，以免高溫膨脹后導致縫隙過小。

這種做法帶來的弊端就是，當發(fā)動機啟動時，在水溫以及發(fā)動機溫度都還比較低的情況下，會有一少部分的機油通過這些縫隙流進燃燒室，也就是造成了燒機油的情況。

當然，目前的發(fā)動機制造技術已經非常成熟，相比自然吸氣發(fā)動機，渦輪增壓發(fā)動機燒機油的狀況已經得到非常明顯的改善，即便是有一少部分機油會流進燃燒室，這個量也是非常小的。而且，渦輪增壓器在工作狀態(tài)下也會達到非常高的溫度，并且要靠機油進行冷卻，這是渦輪增壓發(fā)動機相比自然吸氣發(fā)動機機油使用量稍大一些的原因。

其實，如果安裝了質量可靠的渦輪增壓器，行駛過10萬甚至20萬公里之后，渦輪增壓器還是杠杠滴，但是，造成燒機油的原因是因為渦輪增壓器和進氣管之間油封密封損壞，為什么這里會損壞，一定是更換機油的周期過長或使用了劣質機油造成。

所以，帶渦輪增壓的車盡量要去加95號汽油。因為渦輪增壓發(fā)動機在工作時溫度和壓力都很高，為愛車添加95號汽油可以有效的防止發(fā)動機爆震，嚴重的爆震可能會導致氣缸爆炸。車主在為愛車加油時，不僅要根據(jù)需求選擇正確的汽油標號，還需要選擇品牌高質量的汽油。

如果車輛原本要求添加低標號的汽油，車主錯加為高標號汽油，會導致發(fā)動機出現(xiàn)滯燃現(xiàn)象，車輛的動力性能變差。

如果車輛要求添加高標號的汽油，而車主使用低標號汽油，可能會導致發(fā)動機爆震。如果是無感爆震，對發(fā)動機的損傷并不明顯，但如是有明顯爆震感，會導致活塞和氣缸的異常磨損。所以現(xiàn)在無論是渦輪增壓發(fā)動機、亦或者是高壓縮比發(fā)動機，皆不存在一定不能使用92號汽油的說法！