在寒冷的冬天，由于地面上結冰，很多的車主會選擇使用雪地輪胎。雪地輪胎可以保證車輛在行駛的過程中，有良好的制動性和可操控性。那么雪地胎跟正常輪胎有什么區(qū)別？雪地胎會增加油耗嗎？

兩種輪胎區(qū)別主要是：材質不同、外觀不同、標志不同，具體如下：

1.從材質來看，雪地輪胎比普通輪胎軟。主要是特萊德采用了特殊的配合。例如，配合的硅膠與光滑的冰面更緊密，產(chǎn)生比普通輪胎更大的摩擦力，大大提高了車輛在光滑的冰面上的操縱性和安全性。

2.從外觀來看，雪地胎與普通輪胎不同，雪地輪胎具有不對稱的方向性折疊式。雪上輪胎表面的細槽至少有1000個以上，溝越多排水性越好。雪地胎是針對下雪的天氣而產(chǎn)生的。

3.雪地胎的輪胎有雪的圖標，但是普通輪胎沒有。在低溫條件下，雪上輪胎仍然保持著柔軟的面料，而普通輪胎隨著溫度的下降而變硬。

冬季胎也經(jīng)常被大家稱為雪地胎，正確的叫法是冬季胎。輪胎之所以有冬季/夏季之分，主要是從安全角度/車輛性能來說的。換用冬季胎后汽車油耗會稍有增加。

輪胎除了承載能力有要求之外，還要具備一定抓地力。而抓地力與輪胎花紋、地面的接觸面積、橡膠的柔韌度有直接關系。而普通橡膠輪胎有個特性，那就是低溫下硬度會提高，例如環(huán)境氣溫降到7℃以下，輪胎橡膠就會變得很硬。

橡膠柔韌度下降后與地面的摩擦力也會下降，抓地能力下降。為了讓輪胎在7℃以下時仍然具備良好的抓地能力，因此在冬季必須采用特制的橡膠～耐寒橡膠來制造輪胎。

同時輪胎的花紋也要做一些改變，與地面接觸面積也要盡可能大大一些。這樣的輪胎就是冬季胎，也是俗稱的雪地胎。

冬季胎與地面接觸面積大、摩擦力大、抓地力增強，因此汽車阻力也會大一些，行駛阻力增加則油耗也會增加的。就像采用刀胎的公路賽車一樣，輪胎與地面接觸面積小，阻力小騎行更省力。而越野自行車輪胎比較寬，與地面接觸面積大，騎行相對費力。所以，換用冬季胎后油耗增加10%都是正常的。

當然有些老司機可能說了，這么多年沒有用過冬季胎。這種情況其實是很普遍的，沒有冬季胎的年代大家也都這樣過來了。駕駛技術過硬的老司機可以不用換胎，但是汽車是為我們服務的，換上冬季胎后開車變得更輕松一些，對于大多數(shù)人來講還是值得的。這就像手動擋汽車越來越少一樣，駕駛樂趣在舒適省力面前完??！