經(jīng)常能見到一些司機(jī)開手動(dòng)擋車喜歡用2擋起步，有些新手不知道是何原因，還以為這是某種“高端操作”。今天小編就帶大家起來來看看，為什么有的人開車是2檔起步？2檔起步對車輛好不好？

很多人開手動(dòng)擋車喜歡用2擋起步，我見過不少，也交流過，大部分人之所以用2擋起步還是覺得這樣起步更快。其實(shí)這完全是錯(cuò)誤的認(rèn)知，從本質(zhì)上來說是以他們的操作習(xí)慣來看確實(shí)2擋起步更快。

由于1擋減速比太大了，起步時(shí)車速的提升和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提升相差太遠(yuǎn)，起步時(shí)總有一種發(fā)動(dòng)機(jī)狂轉(zhuǎn)但車速提不起來的感覺，而且操作不好在1擋升2擋時(shí)還容易出現(xiàn)頓挫。而2擋減速比相對小一些，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升量一致的情況下2擋車速提升更多，而且2擋和3擋減速比落差小，換擋時(shí)不容易發(fā)生頓挫，所以一些人就偏向于用2擋起步。

所以說用2擋起步并不是它本身有什么優(yōu)勢，大部分情況下反而是司機(jī)個(gè)人操作習(xí)慣問題，另外2擋起步永遠(yuǎn)不可能比1擋更快。如果你沒有2擋起步這個(gè)習(xí)慣，那就別學(xué)，沒任何好處。

因?yàn)?擋對發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩放大倍數(shù)相對小一些，起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更大的扭矩，離合器也要在半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)下傳遞更大的扭矩，必然會(huì)增加離合器的磨損。而且長時(shí)間不用1擋起步還可能導(dǎo)致1擋同步器出現(xiàn)異常，導(dǎo)致1擋很難掛進(jìn)去。

其實(shí)從硬件功能上來說，家用車在平路上可以用任意一個(gè)前進(jìn)擋起步，無非高擋位多磨一會(huì)兒離合器罷了，但這樣做沒任何意義。正常起步肯定推薦1擋，不建議用2擋。

而且二檔起步對汽車會(huì)有一定的影響，對于起步方面來說，如果使用二擋起步，這樣車速和擋位之間本身就不配合，此時(shí)就需要車主長時(shí)間去控制離合器，讓它處于半聯(lián)動(dòng)的狀態(tài)提升轉(zhuǎn)速，等到擋位和車速匹配后才能夠放開離合，這樣就會(huì)加快離合器和飛輪之間磨損的速度。

由于選擇二擋起步，扭矩跟一擋對比更小一點(diǎn)，此時(shí)就需要利用踩油門的方式去補(bǔ)充動(dòng)力。尤其是在市區(qū)道路上下班高峰期間，堵車嚴(yán)重走走停停的時(shí)候，長時(shí)間使用二擋去起步，這樣油耗量明顯會(huì)提升。

汽車剛剛開始起步的時(shí)候，由于燃燒本身就燃燒不充分，如果使用二擋起步，很容易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大，從而導(dǎo)致噴油的時(shí)間長度增大。當(dāng)噴油量增加以后，這樣就會(huì)讓燃油燃燒不充分的情況更嚴(yán)重，也會(huì)更加容易產(chǎn)生積碳。