傳統(tǒng)中的汽車方向盤都接近于正圓形，而且轉(zhuǎn)向柱剛好處于圓心上。但是很多人可能都注意到了這個問題：現(xiàn)在的汽車方向盤不如以前圓了。那為什么現(xiàn)在的汽車方向盤“不圓”了？D形方向盤有什么好處？
最近一兩年新發(fā)布的很多車型方向盤都是平底的，而且有些新車方向盤的轉(zhuǎn)向柱也沒有在圓心上了，稍稍往下移了一點，所以看起來12點方向的半徑比6點方向的要長一些。
那為什么會出現(xiàn)這種發(fā)展趨勢呢？在解釋這個問題前，我們要先回顧一下，以前什么車的方向盤不是圓的？
首先是方程式賽車。這種賽車的方向盤通常是手柄狀的，原因是方程式賽車方向盤與車輪的轉(zhuǎn)向比是一樣的，方向盤轉(zhuǎn)多少度車輪就轉(zhuǎn)多少度，稍微偏一下方向就能把車輪打死，不需要像普通汽車那樣打兩圈半，所以沒有必要將方向盤做成圓形。再者方程式賽車車手幾乎是躺著駕駛，視線角度非常低，如果采用圓形方向盤的話很容易遮擋車手視野。
除了方程式賽車外，其他很多場地賽車的方向盤也不是圓的，但它們的方向盤并不像方程式賽車那么“另類”，而是采用了“倒D形”方向盤，之所以設(shè)計成這樣，是因為當(dāng)時的場地賽車空間都非常狹窄，倒D形方向盤可以減少對駕駛艙的“侵占”，給駕駛員的膝蓋和大腿留下了空間。
那么這種賽車風(fēng)格的方向盤怎么會“傳染”到家用車呢？說到底這種風(fēng)格的方向盤應(yīng)該算是奧迪、奔馳等從賽車界帶到家用車界的“入侵物種”，這幾年奧迪、奔馳等品牌在廣告中都把各自品牌的“運動基因”作為亮點，并把運動化的倒D形方向盤移植到乘用車上，以體現(xiàn)運動基因的傳承。
到后來，其他汽車品牌也發(fā)現(xiàn)了倒D形方向盤這個賣點，于是賦予了它“運動化平底方向盤”這么一個高逼格的名稱，并且紛紛在自己的新車上裝配了類似的方向盤。
所以，現(xiàn)在的新車方向盤都不那么圓了，都變成“運動化平底方向盤”了。
汽車方向盤變成D型的好處：
1、方便計數(shù)，圓形方向盤在計數(shù)方面對新手駕駛員并不太友好，很容易忘記自己打了幾圈，D型則好上許多；
2、安全性更高，圓形方向盤會占據(jù)較大的駕駛空間，碰撞時更容易對大腿造成擠壓。D型方向盤可以騰出更多的空間，降低這種風(fēng)險；
3、符合人體工學(xué)設(shè)計，我們在駕校學(xué)習(xí)握方向盤是三點鐘和九點鐘方向，D型方向盤的設(shè)計可以很好匹配這一點，提高駕駛安全。
總的來說，方向盤改成D字型，確實感覺上要比之前圓形方向盤來的更溜，所以說這種討好人的設(shè)計，還是很容易讓人接受的。
