經(jīng)過了許多年的發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)的噴射形式已經(jīng)誕生了許多種，而電噴小編則認(rèn)為是其中經(jīng)典的一種方式。那么發(fā)動(dòng)機(jī)電噴是什么意思？發(fā)動(dòng)機(jī)電噴好還是直噴好？

如果說化油器的方式屬于“狼吞虎咽”型的話，那么電噴就是“能消化多少就吃多少”。所謂電噴顧名思義就是將噴油嘴和電子控制相結(jié)合。

以前老式的化油器車型是沒有電子控制單元的，這導(dǎo)致了很多問題，比如你在上坡時(shí)，踩油門很足，噴油也很多，但是動(dòng)力卻不見增長(zhǎng)，因?yàn)槠团c空氣混合時(shí)，不能形成最佳混合比的可燃混合氣，這樣的可燃混合氣不能充分燃燒，因此動(dòng)力輸出受限制。

而電噴則是利用ECU來計(jì)算，與發(fā)動(dòng)機(jī)工況相結(jié)合，以此判斷噴油嘴該噴多少油，火花塞應(yīng)該在什么時(shí)候點(diǎn)火，這樣才能充分燃燒，釋放最大的能量。

現(xiàn)在的車型全部都采用了電噴形式，只有少量的摩托車還在用化油器這個(gè)老物件兒。簡(jiǎn)單來講，電噴的原理是將噴油嘴放在進(jìn)氣歧管內(nèi)，噴射出霧化汽油，與空氣充分混合，形成可燃混合氣后，進(jìn)入氣缸后通過火花塞點(diǎn)燃。這種噴油方式也分為兩種，第一種是只有一個(gè)噴油嘴，放在進(jìn)氣歧管匯總的位置，第二種是每一個(gè)氣缸的進(jìn)氣歧管都安裝有噴油嘴。

相比于第一種來講，后面的這種方式更加優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率，達(dá)到了點(diǎn)火與噴油的平衡，也適用于多種工況條件。這就是我們經(jīng)常聽到的“多點(diǎn)電噴”。

至于購(gòu)買的選擇，平原地區(qū)和城市最好選擇缸內(nèi)直噴作為代步工具，在這樣的地區(qū)，很少有長(zhǎng)時(shí)間大功率輸出的需求，發(fā)動(dòng)機(jī)也很少遇到高溫工況，不管電噴還是直噴，都有相應(yīng)的優(yōu)缺點(diǎn)，很多方面不能兼得。

不過直噴發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該比多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)好，內(nèi)燃機(jī)具體采用何種供油方式，仍取決于其所搭載車型的市場(chǎng)定位，不過不得不說，如今魚熊掌一鍋燉也有解決方案，那就是復(fù)合噴射，進(jìn)氣歧管供油系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴供油系統(tǒng)安裝在同時(shí)。

當(dāng)然，結(jié)構(gòu)越復(fù)雜導(dǎo)致成本越高，機(jī)械穩(wěn)定性大大降低，這也在情理之中。