分動器是一齒輪傳動系，其輸入軸直接或通過萬向傳動裝置與變速器的第二軸相聯(lián)，輸出軸則有若干，分別經(jīng)萬向傳動裝置與各驅(qū)動橋連接。那么汽車分動器的作用是什么？分動器怎么正確使用？

當分動器掛入低速檔時，其輸出轉(zhuǎn)距較大。為避免中后橋超載前橋必須參加驅(qū)動，分擔一部分載荷。因此分動器操縱機構(gòu)必須保證:非先接上前橋，不得掛入低速檔;非先退出低速檔，不得摘下前橋。

裝有分動器的汽車，當全部車輪驅(qū)動行駛于不平路面或彎道上，或前后驅(qū)動輪由于輪胎磨損而半徑不等的情況行駛時，將引起發(fā)動機功率消耗、輪胎或傳動系零件磨損。為克服這一缺點，將轉(zhuǎn)矩大體根據(jù)軸荷比例分配給各驅(qū)動橋，有些分動器還裝有帶差速鎖的非對稱行星齒輪軸間差速器。

越野車需要經(jīng)常在壞路和無路情況下行駛，尤其是軍用汽車的行駛條件更為惡劣，這就要求增加汽車驅(qū)動輪的數(shù)目，因此，越野車都采用多軸驅(qū)動。例如，如果一輛前輪驅(qū)動的汽車兩前輪都陷入溝中(這種情況在壞路上經(jīng)常會遇到)，那汽車就無法將發(fā)動機的動力通過車輪與地面的摩擦產(chǎn)生驅(qū)動力而繼續(xù)前進。而假如這輛車的四個輪子都能產(chǎn)生驅(qū)動力的話，那就還有兩個沒陷入溝中的車輪能正常工作，使汽車繼續(xù)行駛。

所以，為了增加傳動系數(shù)的最大傳動比及檔數(shù)，目前多數(shù)越野汽車都裝有兩檔分動器，使之兼起副變速器的作用。

對于多橋驅(qū)動的汽車分動器一般分為高、低兩擋，它不僅能把動力單獨傳遞給后橋或同時傳給前、后橋(四輪驅(qū)動)，同時還兼有副變速作用。分動器換擋桿的各擋位一般表示在儀表板中部的分動器換擋說明牌上。在換擋桿手球上，也標有擋位標記。對不同型號的汽車，分動器的使用方法大同小異。

常見的分動器使用方法如下：

1、高擋后輪馭動

分動器前橋驅(qū)動擋桿處在空擋位It，把高低擋換擋桿向后換到高擋位it,即得到高擋后輪馭動。在良好堅硬的路面上行駛時，使用高擋后輪驅(qū)動。

2、高擋四輪馭動

當用高擋后輪驅(qū)動，后輪打滑時。應使用高擋四輪馭動.把分動器前橋馭動換擋桿向后換到前橋驅(qū)動位工，并把高低擋換擋桿向后換到高擋位工，即得到高擋四輪驅(qū)動。注意:在良好堅硬路面上行車不要使用高擋四輪驅(qū)動。

3、低擋四輪驅(qū)動

把前橋驅(qū)動換擋桿向后換到前橋馭動位，把高低擋換擋桿向前換到低擋位置，即得到低擋四輪驅(qū)動。當需要最大牽引力時，如上陡坡、無路地區(qū)送重物或在雪、泥、沙中行駛時，才使用低擋四輪驅(qū)動。

注意：在良好堅硬路面上不要使用低擋四輪驅(qū)動；在未接通前橋時，分動器不許掛低擋；在未退出低擋時，不得摘下前橋馭動。

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