隨著我國(guó)公用事業(yè)的改革，汽車(chē)燃料產(chǎn)業(yè)必將得到迅速發(fā)展。下面讓我們一起來(lái)看看汽車(chē)燃料供給系統(tǒng)由什么組成？汽車(chē)燃料類(lèi)型有哪幾種？

燃油供給系統(tǒng)組成：油箱、油管、燃油泵、燃油濾清器、空氣濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、噴油器、冷啟動(dòng)噴油器、油壓脈沖衰減器、進(jìn)氣管、排氣管等。

它的任務(wù)是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各種不同工況的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣，供入氣缸，使之在臨近壓縮終了時(shí)點(diǎn)火燃燒進(jìn)行膨脹做功。

目前汽油機(jī)的燃料供給系有：化油器式燃料供給系、汽油噴射式燃料供給系、液化石油氣燃料供給系以及其他混合燃料供給系統(tǒng)等。化油器式燃料供給系是汽油機(jī)傳統(tǒng)的供給系，現(xiàn)在仍在廣泛應(yīng)用，汽油噴射式燃料供給系在汽油機(jī)上的使用已經(jīng)普及。

燃油車(chē)或者內(nèi)燃機(jī)就像雜食動(dòng)物，只要沒(méi)變質(zhì)什么都可以吃。凡是可以燃燒的液態(tài)或氣態(tài)燃料，都可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，所以就有了油改氣的出租車(chē)。除了加氣外，汽油車(chē)還有很多燃料可選。

1.乙醇

乙醇（酒精）大家很熟悉，它揮發(fā)性好而且易燃。把乙醇當(dāng)作汽油替代物已經(jīng)有好幾十年了，一開(kāi)始也是往汽油里面摻乙醇，比例不高只有10%，后來(lái)發(fā)現(xiàn)效果不錯(cuò)，汽油中的乙醇比例不斷提高。

美國(guó)和巴西這樣的農(nóng)業(yè)大國(guó)，農(nóng)作物產(chǎn)量大價(jià)格低，所以美國(guó)用玉米來(lái)生產(chǎn)乙醇，巴西用甘蔗來(lái)生產(chǎn)乙醇。于是在美國(guó)可以買(mǎi)到E85（乙醇含量83%）汽油，巴西更是有E100（純乙醇）。汽車(chē)廠(chǎng)商不可能說(shuō)這地方不用汽油我就不賣(mài)車(chē)，豐田就計(jì)劃針對(duì)巴西市場(chǎng)推出世界首款乙醇普銳斯。

2.甲醇

雖然國(guó)內(nèi)也有乙醇汽油，但國(guó)內(nèi)的農(nóng)作物可能沒(méi)有巴西和美國(guó)那么便宜，用大量農(nóng)作物生產(chǎn)乙醇不切實(shí)際。不過(guò)，國(guó)內(nèi)煤炭資源豐富，而煤炭可以用來(lái)生產(chǎn)甲醇。

甲醇燃料很少被國(guó)外市場(chǎng)采納，一方面國(guó)外煤炭資源不豐富，另一方面煤炭開(kāi)采本身對(duì)環(huán)境不太友好，使用煤炭并沒(méi)未減少二氧化碳排放。而用于生產(chǎn)乙醇用的農(nóng)作物在生長(zhǎng)時(shí)會(huì)吸收二氧化碳，間接減少了碳排放。此外，甲醇有毒危險(xiǎn)性比較高，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)企業(yè)中只有少數(shù)企業(yè)對(duì)甲醇表示出濃厚的興趣。

3.氫燃料

業(yè)內(nèi)公認(rèn)最環(huán)保的是氫能源，所以氫燃料電池車(chē)也被日本和韓國(guó)看作是未來(lái)理想的能源。多數(shù)人都以為氫燃料只用于燃料電池，實(shí)際上氫燃料也可以給發(fā)動(dòng)機(jī)用，同樣也沒(méi)有污染。

氫燃料不僅環(huán)保，它的熱值也比汽油高3倍，可以理解為更耐燒。寶馬在很多年前就研發(fā)了可以燒汽油和氫的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，也就說(shuō)把汽油發(fā)動(dòng)機(jī)改成燒氫難度不大。氫燃料優(yōu)點(diǎn)雖多，但目前制氫以及儲(chǔ)存運(yùn)輸?shù)某杀痉浅８?，不如電池電?dòng)車(chē)實(shí)惠。

把氫燃料當(dāng)作發(fā)動(dòng)機(jī)燃料，不如燃料電池電動(dòng)車(chē)效率高，所以燒氫的發(fā)動(dòng)機(jī)并不被業(yè)界看好，在寶馬之后，好像也沒(méi)有其它廠(chǎng)商有興趣研究氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。

內(nèi)燃機(jī)的燃料種類(lèi)多樣，不燒油也可以用，哪怕往發(fā)動(dòng)機(jī)里面加菜籽油也是可以的，但目前的替代燃料中，產(chǎn)量、成本、性能與石油比肩的還沒(méi)有，所以替代燃料還只是備胎。